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在中国,没有一辆电动车能躺赢

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题图 | 视觉中国

你怎么也没法否认,中国,现在是全球电动车竞争最为激烈的一片市场。从奢华到平民,从老兵到新锐,上至 200 万元下至 2 万元的广阔市场区间,你都能看到纯电动车战场弥漫的硝烟。北美、欧洲、日本,也无一不在发展和推广纯电动车,却终究未及中国这般烽火连天。

超碰在线超碰在线超碰在线公开视频欧美然而白热化的竞争中也夹杂着瑕疵。早年间盛行的“骗补”廉价电动车,对整个市场的负面影响没有完全消散。2020 年 4 月,随着新能源补贴新规出台,补贴力度再度滑坡。再加上疫情影响,今年上半年,国内电动车销量同比骤减 39%,远超整个乘用车市场 23% 的降幅。

但与此同时,如果看向少数高端品牌为代表的 30 万元以上电动车市场,却会发现神奇的逆势增长曲线。所以与其说国内电动车市场降温,不如说是在经历一个挤出积累水分的过程。廉价、长标称续航的车型不再受追捧,反而是综合品质更高、实际续航更扎实的车型跑到前列。

超碰在线超碰在线超碰在线公开视频欧美这种大背景的变化之下,少数涉足新能源领域较早的自主品牌,开始借此契机,去打造更加符合消费者新需求的高品质电动车。作为中国最大的车企之一,上汽集团为了寻求向上突破自我、打造更出色的产品,推出了旗下高端化电动车品牌上汽 R,首款新车 ER6 正式上市。

续航,实在第一

早年电动车市场最为人诟病之处,莫过于臭名昭著的“等速续航”。一些品牌用完全不现实的“等速 60km/h 续航”作为续航性能的参数,而实际续航往往只有一半甚至不足一半。由此带来的糟糕的口碑,让很多人就此产生偏见。

经过数年的发展,等速续航已经被丢入了历史的垃圾桶。大多数消费者已经知道 NEDC 综合续航更贴近现实、更能反映续航性能,人们开始更加关注续航的“质”,而非续航的“量”。电动车续航性能,不仅仅是参数表上的一个标称数字,实际使用中跑出的里程才最真实。

超碰在线超碰在线超碰在线公开视频欧美国内惯用的 NEDC 标准续航,已经比笑话般的“等速续航”贴近现实。但 NEDC 循环标准中,高速工况占比不高,这使其仍难以体现出电动车在高速公路上的续航能力。偏偏,对于电动车而言,高速工况往往是最为耗电的。

上汽 R 在推出首款车型 ER6 时,上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任朱军先生自信地表示:


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